11.07.2005г. - БЕЛАРУСЬ /Минск/-
12.07.2005г. - РОССИЯ /Москва-
13.07.2005г. - Воронеж - Ростов-на-Дону-
14.07.2005г. - Пятигорск - Нальчик - Владикавказ/-
15.07.2005г. - ГРУЗИЯ /Казбеги-
16.07.2005г. - Боржоми - Ахалцихе - Вале/ - ТУРЦИЯ /Ардахан - Карс-
17.07.2005г. - Эрзурум - Ашкале - Эрзинджан - Сивас - Кайсери-
18.07.2005г. - Мерсин/ -
19.07.2005г. - Северный КИПР /Фамагуста (Газимагоша-турк.) - Никосия (Левкоша-турк.)/- Южный КИПР / Никосия-
20.07.2005г. - Никосия - Ларнака-
21.-23.07.2005г. - Ларнака-
24.-25.07.2005г. - Ларнака - Протарас - Айя-Напа - Ларнака-
26.07.2005г. - Ларнака - Менеу - Перволия - Кити - Дромолаксия - Ларнака-
27.-28.07.2005г. - Ларнака -
29.07.2005г. - Ларнака - Никосия -
30.07.2005г. - Никосия -
31.07.2005г. - Никосия/ - Северный КИПР/ Никосия (Левкоша-турк.) - Кирения (Гирне-турк.)-
01.08.2005г. - Кирения (Гирне-турк.)/ - ТУРЦИЯ / Ташуджу - Селифке - Мерсин - Нигде -
02.08.2005г. - Кайсери - Эрзинджан -
03.08.2005г. - Ашкале - Байбурт - Трабзон -
04.08.2005г. - Хопа - Сарп/ - ГРУЗИЯ/ Сарпи - Батуми - Уреки - Ланчхути -
05.08.2005г. - Ланчхути - Кутаиси - Цхинвали/ - РОССИЯ/ Владикавказ -
06.08.2005г. - Беслан - Минеральные Воды -
07.08.2005г. - Ростов-на-Дону -
08.08.2005г. - Курск - Смоленск/ -
09.08.2005г. - БЕЛАРУСЬ /Минск/

ПРЕДИСЛОВИЕ

      Почему цель поездки именно Кипр? Именно так распорядился жребий УЕФА. Кипрский клуб "Анортосис" (Фамагуста) достался в соперники родному "Динамо" Минск в 3-м квалификационном раунде Лиги Чемпионов. В случае же прохождения данного барьера, во 2-м квалификационном раунде минскому "Динамо" доставался турецкий "Трабзонспор" (Трабзон). Тогда, в конце июня 2005г., очень хотелось посетить сразу 2 выездных еврокубковых матча "Динамо", не заезжая в Минск. Но обстоятельства сложились иначе…

      Посетить матчи "Динамо" на Кипре и в Турции, совместив это с Большим путешествием, мы с Лёликом договорились сразу же после жеребьевки, в 20-х числах июня. Самолёт, как средство достижения запланированного отметался сразу. Во-первых, это совсем неинтересно прилететь и улететь, толком ничего не увидев, кроме футбола. Во-вторых, непременно хотелось узнать изнутри жизнь Кипра, Турции и Грузии, насладиться красивой южной природой, достопримечательностями и добродушием людей, проехав через эти страны именно автостопом. В-третьих, испытать себя, поездка отнимала без малого месяц нахождения в южных широтах с совсем другим нравом и климатом. Кроме того, я уже 4 года не был на еврокубковом выездном матче "Динамо", последний раз посетив матч Кубка Интертото в германском Вольфсбурге летом 2001г.

      Итак, я беру часть отпуска, Лёлик же всё лето свободен, только на август запланировал ещё поездку на Русский Север в Заполярье. С собой у нас были спальники, коврики, распечатки из Интернета с информацией о Турции и Кипре, подробные географические карты, некоторый запас еды, фотик, 8 фотоплёнок, всякие личные вещи и прекрасное настроение в предвкушении неизвестного. Теплой одежды и палатки не было. Всё это было помещено в большие тяжелые рюкзаки (мой - 60л, Лёлика - 80л).

БЕЛАРУСЬ - РОССИЯ

      Получив долгожданные визы Кипра (спасибо руководству "Динамо" за содействие), выехали из Минска 11 июля 2005г. ближе к вечеру. На трассе М-1 вскоре застопили фуру до белорусско-российской границы, куда и прибыли в полночь. Далее, ночью, вписались в рейсовый автобус "Штутгарт - Москва", в котором спали остаток ночи и раннее утро. Вписались очень необычно. Находясь возле АЗС уже на российской территории, заметили шикарный новенький, белого цвета, мест на 50, автобус "Мерседес", а также стоящую несколько в стороне группу российских граждан. Подойдя ближе, и невольно услышав их разговор, поняли, что сейчас, среди ночи, их пересаживают из одного автобуса в другой. Так вот, недолго думая, мы пристроились к россиянам возвращающимся из Европы и "пересели" вместе с ними в только что замеченный автобус с табличкой "Штутгарт - Москва". Люди заходили в бус и садились на любые свободные места.

      Мы расположились в хвосте, на первом этаже, там, где места друг напротив друга и посередине столик. Напротив нас, место заняла пожилая москвичка, которая уже является гражданкой Бельгии и едет в Москву по делам. В столицу России (на Казанский вокзал) приехали в 11.00. Проехав на метро и городском автобусе, выбрались на трассу М-4. Застопив первую машину, отъехали километров на 70. Далее, с водителем-чеченцем на "Волге" проехали всего 25км, он же поехал в сторону Волгограда и затем через Калмыкию в Чечню (предлагал и нам ехать с ним до Элисты, но мы отказались менять свой путь) и около 18.00 находясь под Каширой, методом впроса, очутились в старом медленном грузовом автомобиле следовавшем в Воронеж, куда и прибыли (с короткой остановкой на сон) в 6.00. Объехав город на 2-х авто, на удобной позиции, с южной стороны города, застопилась быстрая машина на 200 км к югу (до развилки Богучар - Кантемировка).

      За рулём была очень современная, средних лет женщина, звали её Анна, владелица фирмы в Воронеже. Обогнала абсолютно все машины (средняя скорость 170 км/ч) ехавшие впереди. Здесь, на юге Воронежской области, уже стала ощущаться настоящая жара (не менее +33 в тени). Днём, с дозволения водителя, запрыгнули в перегоняемый им из Н.Новгорода совершенно пустой автобус "ПАЗ", и прямо до Ростова-на-Дону. Входная дверь в "ПАЗик" была всю дорогу открыта и горячий воздух, задуваемый в салон, доставлял приятные ощущения. Очень оживлённая узкая дорога проходила через живописную холмистую местность, по обеим сторонам которой местные жители предлагали к продаже дары природы.

      В 23.00 очутились на одной из тёмных окраин Ростова-на-Дону. На городской маршрутке доехали до ж/д вокзала, где вскоре сели в поезд С-Петербург - Кисловодск (билет 16$ до Пятигорска). Поехали на поезде, так как уже очень спешили, чтобы не опоздать на матч "Динамо" в Никосии. В районе 11 утра прибыли в кавказский город Пятигорск. Прошли пешком по зелёным улицам до автостанции, откуда и уехали на маршрутке в Нальчик (3$), а оттуда и до Владикавказа (3$), куда и приехали в районе 18.00. Трасса изобиловала военно-милицейскими постами, но нам проблем они не доставляли. Проехав столицу Северной Осетии на нескольких трамваях, вышли на позицию в сторону грузинской границы, и возле поста ГАИ застопили скоростную машину до КПП "Верхний Ларс" (водитель которой прямо там и работал).

      Уже прямо за Владикавказом открылись удивительной красоты пейзажи Кавказских гор и широкое каменистое русло Терека, протекавшего где-то внизу. Проезжая село Чми, машину остановили гаишники, но переговорив о чём-то с нашим драйвером на осетинском языке, пожелали нам удачной поездки в Грузию. В Верхнем Ларсе, на российско-грузинской границе, ждало разочарование. Во-первых, таможенники и пограничники заканчивают свою работу в 21.00. Во-вторых, все машины, которые в этот вечер успевали ещё проехать в Грузию, были полными под завязку. Пешком пройти на территорию Грузии не разрешается никому. Заночевали в кабине фуры питерца Андрея, стоявшего здесь в очереди уже 5-е сутки! Утром встретили группу польских альпинистов, пытавшихся, так же как и мы, попасть в Грузию (поляки взошли на Эльбрус и желали покорить Казбек, находящийся в Грузии). Русские не пропустили поляков (пограничный переход рассчитан только для граждан СНГ и Грузии).

      Мы же смогли проехать в фуре французского производства с добрыми армянами, и только в обед прошли все таможенно-пограничные процедуры, потеряв при этом фотоаппарат. Государство Сакартвело (Грузия - по-русски) встретила лояльностью пограничников и высоченными отвесными скалистыми горами. Скалы прямо нависали над дорогой, по которой довольно быстро доехали в Казбеги на новенькой иномарке с современными грузинскими горцами. Полюбовавшись видом на Казбек (самая высокая вершина Европы) и остатки замка царицы Тамары, застопили маршрутку в сторону Тбилиси. Рядом с нами сидел пожилой русский, звали его Сергей, проживший всю жизнь в Грузии. Сейчас у него, как впрочем, и у многих жителей этой некогда процветавшей солнечной республики, нелёгкие времена. Когда-то, ещё во времена СССР он имел хорошую интересную работу, стабильную зарплату, хватало, говорит, и на еду и на одежду. Сейчас же он ходит в той самой одежде, купленной ещё при совке, работы не имеет уже продолжительное время, критикует президента Саакашвили, а равно Шеварднадзе, Буша и Путина, вспоминает добрые советские времена и грустит. В настоящий момент, как он нам признался, даже не имеет телевизора, т.к. старый сломался, а на новый просто нет денег.

      На всём протяжении езды по Военно-грузинской дороге он очень интересно рассказывал нам про историю и географию этого региона, цитировав при этом строки любимого им М.Ю.Лермонтова. Взбираясь на Крестовый перевал, проезжали по таким высоченным горам, что внизу были видны заснеженные участки, и это в середине июля! Красота гор Большого Кавказа производит сильное впечатление и не зря эта дорога является одной из самых красивых в Европе. По склонам соседних гор кое-где ещё осталась узкая полоска старой дороги, по которой ещё в 19 веке пересекали Большой Кавказ. Сергей поведал о временах, когда здешние горцы жили за счет грабежей людей переезжавших эти местности без сопровождения казаков (было это вплоть до начала 20 века). Затем быстро миновали Гудаури (сейчас современный курорт с гостиницами, спутниковыми антеннами и даже иностранцами), долго петляли в ущельях реки Арагви и проехали уже в полной темноте Пасанаури (похоже, что электричества в этом городке просто нет).

      Вышли из маршрутки на пересечении Военно-грузинской дороги и трассы Тбилиси - Гори. Воздух был очень теплый, не сравнить с высогорной прохладой. Там и заночевали в густой кустарниковой чаще. Утром довольно быстро на одной машине доехали сразу до Боржоми. Водитель оказался таким же большим любителем футбола, как и мы. Поведал нам о матче Кубка УЕФА, проходившем накануне в Тбилиси, где встречались Торпедо (Кутаиси) и борисовский БАТЭ.

      Боржоми известен своими минеральными водами, в чём мы и убедились на собственном опыте, испробовав сих вод. Не успев выбраться даже на окраину Боржоми, застопилась машина до Ахалцихе. Оттуда же проехали на медленном старом автобусе несколько километров до пограничного городка Вале. Там навестили грузинскую семью, с которой Лёлик познакомился в прошлом году, проезжая здесь на тов.матч сборных Турции и Беларуси. Так вот, дом в который мы зашли, когда-то был прострелен вдоль и поперёк пулевыми выстрелами, всюду, на стенах фасада, а также в подъезде были эти жуткие следы от пуль. Живут они, конечно, очень бедно. Входная дверь в квартиру сделана из каких-то кусков, воды горячей там не бывает никогда, отопления также.

      Так живут многие в Грузии сейчас. Через километров 7 были уже на грузинско-турецкой границе. Ехали на Жигулях с армянскими дальнобойщиками, гоняющими по Турции с грузинскими паспортами. По каким-то пыльным гравийным дорогам, несколько раз заглохнув и периодически подливая воду куда-то там под капот, доехали до границы. Грузинские пограничники хорошо отнеслись к путешественникам, только немного прикололись над нашим Лукошенко (мол, так как не дружит с Саакашвили, хочет для грузин визы в Беларусь ввести), но вместе посмеялись и решили что белорусам и грузинам визы совсем незачем. Жара в этот день 16 июля была +36С, согласно показаниям термометра весевшего на стене здания грузинской таможни.

ТУРЦИЯ

      Заплатив по 20$, получили турецкие визы. На границе всё ОК (взяток не вымогали и не обыскивали). До города Ардахан ехали преимущественно в открытых кузовах маленьких пикапов и даже на джипе, наслаждаясь головокружительными перепадами высот и высокогорной прохладой. В этот же вечер добрались и до древнего Карса, бывшего некогда, в к.19-н.20вв. оборонной крепостью Российской империи. Сейчас в Карсе о России не напоминает вообще ничего. Сейчас это настоящий турецкий город, с небольшой примесью Востока, а также и Запада. Отужинав в чайхане, часов в 11 вечера, двинули в сторону Эрзурума (ехали в ночь, т.к. не были на уверены, что успеем к 20.07 на матч "Динамо" в Никосии).

      Окраины Карса освещены небыли, поэтому при стопе машин пришлось использовать катафоты жёлтого цвета. Первая машина довезла километров на 80, до поворота на Сарыкамыш. Ехавшие в ней сын и отец, с любопытством расспрашивали нас, разумеется, на турецком языке, и очень удивлялись, что двое иностранцев куда-то едут ночью. Простояв минут 10 (не было ни одной машины) в полнейшей темноте, вдалеке, увидели медленно движущийся свет и еле слышимый шорох шин. Минуты через 3 автомобиль проскочил по центру дороги мимо нас. Наверное, нас просто не заметили. Однако же, каково было наше удивление, когда впереди, метрах в 300 стояла и мигала огнями эта самая машина. В салоне громко играла турецкая музыка и находилось 5 человек. Быстро закинув рюкзаки в багажник, сидя вдвоём на переднем сиденье, помчались с добрыми турками по темным серпантинам дорог вглубь ночной Турции.

      Перепады высот были настолько ощутимы, что несколько раз закладывало уши, а температура воздуха за те часа 2, что мы гнали на этой машине, колебалась от +8 (!) до +17 (!). Через некоторое время остановились у придорожной чайханы, где все вместе выпили по несколько небольших стаканчиков горячего чая. У очередной чайханы, просто пересели в удобный современный микроавтобус до Эрзурума, в который и прибыли в 6 утра. Поспать за эту ночь удалось часа 2-3. Эрзурум также лет 100 назад принадлежал России. Стоит заметить, что это самый высокогорный из крупных городов Турции (расположен на высоте около 2.000м). В такое раннее время там было очень даже прохладно. Часам к 7 выбрались на позицию в западной части города. Простояв минут 40 (останавливался только локал), отъехали на несколько км за город (к слову, добрый турок-водитель, угостил нас вкусными, только что испечёнными булочками).

      Вскоре застопился грузовик до Ашкале. А затем фура с иранскими номерами (данная трасса имеет международное значение, связывая Стамбул и Европу с Ираном). Иранец оказался не понаслышке знакомым с нашей страной. Он когда-то бывал в Гомеле. Дорога между Ашкале и Эрзинджаном (до которого мы доехали с персом) представляла собой очень пейзажные горные и равнинные участки. Заснеженные вершины гор, пропасти, скалы жёлтого и белого цвета, огромные камни прямо висящие над дорогой (некоторые участки этой дороги были огорожены, вследствие падения этих самых камней, и машины очень медленно проезжали эти завалы) вызывали действительно восхищение. В каждом проезжаемом нами городочке обязательно были видны минареты и сидящие в теньке мужички. Уже ближе к Эрзинджану стала заметна узкая одноколейная железная дорога, которая то ныряла вместе с нами в равнинные плато, то взбиралась в гору, параллельно нашей дороге, прячась ненадолго в туннелях. Потрясающе разнообразно и красиво в Турции!

      В Эрзинджане застопили газель с двумя молодыми современными турецкими парнями, которые всю дорогу слушали и пели турецкие песни, а также угощали нас кока-колой и орехами. Дорога по-прежнему была очень живописной, сейчас, уже со множеством быстрых горных рек и длинных мостов. Покинули мы замечательных весёлых турок на повороте в сторону Зары (они же ехали в Амасью). Через 5 минут застопилась маршрутка до Сиваса, куда нам и надо было. Денег с нас не потребовали. Зато все люди сидевшие в салоне живо интересовались откуда мы, что делаем в провинциальной горной Турции и т.д.). Проезжали несколько высоченных перевалов, с которых открывались виды на огромные территории покрытые лесистыми горами и жёлтыми скалами. Пассажиры с добрыми улыбками наблюдали за нами всю дорогу, видимо не понимая, что нам так интересно любоваться красотой гор, заглядывая вверх - на вершину горы, или же резко вниз - где виден серпантин дороги по которой мы сюда въезжали минут 15 назад. Пообедав в большом городе Сивас, быстро застопили машину следовавшую в Кайсери. Опять же под звуки турецких песен понеслись к югу Турции. Кстати, в этом авто ехал полицейский, который всю дорогу интересовался нашими планами, нашей страной, угощал нас соком с конфетами. 200 с лишним километров от Сиваса до Кайсери проехали менее чем за 2 часа, несмотря на холмистый рельеф местности. Подъезжая к этому крупному городу, на горизонте четко стал виднеться вулкан Эрджияс, покрытый шапкой снега.

      Приехали мы прямо к автовокзалу. Добрый полицейский отвёл нас в участок, где уже другие полицейские угостили нас чаем. А в это время "наш" человек в форме договорился с полицией, чтобы сегодня нас посадили в автобус до Мерсина совершенно бесплатно. Автобус в сторону Мерсина был только около 23.00, и поэтому было время ещё погулять по городу. Кайсери - это не туристический город и иностранец здесь представляет интерес. Даже в центре к нам подходили люди, спрашивали, откуда мы и куда направляемся. Осмотрели древние мечети и крепость. По городу всюду висят растяжки местного ФК "Кайсериспор". Вечером, обещание посадить нас в автобус до Мерсина добрые турецкие полицейские выполнили сполна (правда приняли они нас за бельгийцев, так и не поняв, что мы белорусы, хотя мы пытались им это объяснить. Английский язык они не понимали вообще). Турецкие автобусы очень комфортабельны, чисты, кондиционированы, имеют культурного стюарда, спать в них очень даже можно. Уже в 5 утра приехали в портовый город Мерсин. Здесь даже в столь ранний час ощущалась духота. Город сразу показался неухоженным, даже грязным. Но проведя в нём целый день (паром на Северный Кипр отправлялся в 20.30), оставил приятные впечатления. Колорит настоящих турецких улочек с повсеместной торговлей, полное отсутствие туристов и прочих белых мистеров, разнообразие людей (видели и совсем белокожих турок со светлыми глазами, как в северной части этой страны, и почти черных, прямо как эфиопы или пакистанцы). Мерсин этнически очень разнообразен. Хорошо покушали, нашли Интернет, а Лёлик наконец купил фотоаппарат. Архитектура же не представляет собой ничего особенного (это присуще многим городам Азии и Африки) - обычные трёх- или четырёхъэтажные обшарпанные здания, сконструированные как правило из тёмно-серых бетонных плит. Всюду первые этажи занимают лавки, парикмахерские, чайханы, мастерские и офисы. Многие турецкие женщины носят платки - хиджабы закрывающие голову, носят также закрывающие и лицо, но встречаются и современно одетые (конечно совсем не так как у нас).

      Заплатив за билеты по 30$, успешно миновали портовый кордон, турки лишь поинтересовались нашими южно-кипрскими визами и пропустили. Ночной турецкий паром (ходит 3 раза в неделю) на Северную часть оккупированного Турцией Кипра представлял собой большое судно, рассчитанное не только на перевозку пассажиров, но и автомобилей. Мы расположились на палубе, вместе со всеми (паром перевозил порядка 200 человек). Иностранцев, кроме нас двоих, больше не было вообще. Примерно часа полтора ещё были видны огни Мерсина, когда корабль плавно и бесшумно удалился в открытое море. Пассажиры в совершенно в разных местах, кто где, сидели, стояли и лежали на палубе, а также в общей большой каюте. Кто-то даже спал сидя, положив голову на железную лестницу, кто-то взгромоздился на кучу свёрнутых морских канатов, а кто-то скрючился прямо в узком проходе. Никаких заранее определённых согласно билету мест ни у кого не было. Прямо настоящая Азия. Но это всё равно здорово, ощущаешь себя в азиатском прошлом, когда деревянные турецкие галеры пересекали моря. Капитану и обслуживающим корабль матросам было без разницы, где люди разместятся. Исследовав корабль и найдя свободное место в центральной части палубы, легли спать, расстелив коврики. Совсем рядом, буквально в полуметре, находился край судна не защищённый бортиком (т.е. при сильной качке могли сползти и плюхнуться прямо в море). Но всю ночь оно было спокойным. Паром пересёк Средиземное море за 12 часов и пришвартовался в порту города Фамагуста (или Газимагоша по-турецки). Города, с футбольным клубом которого минское "Динамо" должно было встретиться завтра. Всё утро корабль шёл километрах в 10 от берега Кипра. Хорошо просматривались затянутые легким туманом земли северо-востока этого южного острова.

СЕВЕРНЫЙ КИПР

      Северокипрская пограничная служба поставила нам в паспорта штампы о только почему-то, 15-дневной возможности пребывания на острове Афродиты. Пройдя от порта несколько сот метров, натолкнулись на заброшенные жилые дома и многочисленных турецких военных. В этих домах ранее проживали греки-киприоты, но в 1974г., в связи с кровопролитным конфликтом с турками-киприотами, покинули их, и расселились на территории южного Кипра. Тем самым турки, по сути дела, полностью вытеснили греков из Фамагусты, оккупировав 37% территории острова. Кстати футбольный клуб "Анортосис" (Фамагуста), за который болеют греки-киприоты, и с которым завтра должен был провести матч "Динамо" (Минск), базируется после событий 1974г. в Ларнаке, а международные матчи проводит в Никосии.

      Далее прошли вдоль древних стен крепости и вышли на западную позицию города, откуда и двинулись стопом в Никосию. Голосовать пришлось левой рукой, т.к. автомобильное движение на Кипре левостороннее (Кипр - бывшая колония Британии). На 3-х машинах добрались до центра турецкой Никосии (по-турецки - Лефкоши). Нам было заранее известно, что переход из Северного Кипра в Южный работает только до 17.00. Когда мы приблизились к месту, так называемой границы, окружённой колючей проволокой, на часах уже было 16.30. Турки пропустили довольно легко. Откровенно говоря, греки нас могли и не впустить на южный Кипр через этот пункт, т.к. на Кипр можно въехать только авиаспособом, или на пароме из ближайших стран, но никак не через Турцию (Кипр и Турцию не связывают ни паромы, ни самолёты, рейсового сообщения между южной и северной частями острова также не существует). Похоже греческие пограничники даже не поняли, что мы въезжаем на южный Кипр впервые (видимо предположили, что мы какие-нибудь западные туристы отдыхающие на южном Кипре, а Северный посетили сегодня и теперь возвращаемся назад). Въездные штампы Кипра нам не поставили, да и паспорта даже не проверяли (только вежливо спросили: "Where are your from?", мы ответили: "From Belarus", греки: "O, Belgianes, OK", мы и не стали дальше объяснять, что мы вовсе и не бельгийцы, а белорусы, и поспешили скорее в южную часть Никосии).

КИПР

      И вот, наконец, мы в той самой Никосии. Выезд за "Динамо" состоялся, потраченные усилия, деньги и время не напрасны. Завтра мы будем на матче "Анортосис" - "Динамо" вместе с другими поклонниками "Динамо", прилетевшими на Кипр. Мы зашли в большой красивый пальмовый парк и сидя в тени дерева, наконец осознали всю масштабность проделанной за неделю 5-тысячной дороги сюда, на этот дальний восточно-средиземноморский остров, за родное минское "Динамо"!

      Собственно само государство Кипр и южная часть Никосии - сильно отличается от северной. Прежде всего бросились в глаза дорогие автомобили, очень хорошо одетые люди, дорогие магазины, банки, множество рекламы, очень высокие цены, европейские туристы, отсутствие мечетей и удивлённых взглядов прохожих (в провинциальной Турции почти все люди обращали на нас внимание, учитывая размеры наших рюкзаков и нетурецкий внешний вид). Южный Кипр сейчас почти ничем не отличается от Греции или Италии, что вполне закономерно, если хоть немного заглянуть в его прошлое.

      Важнейшим событием в истории Кипра стало заселение острова древнегреческими колонистами в 10-12 веках до н.э., что, по всей вероятности и определило его культуру. На остров были принесены греческий язык, искусство и религия. Кипр, находившийся на перекрёстке торговых путей, в древности был лакомым кусочком для соседних держав. Египтяне, ассирийцы и персы поочерёдно захватывали остров, пока в 333-м году до н.э. его не освободил Александр Македонский. Затем Кипр входил в состав Римской империи, Византии и Венецианской республики (остров использовался в качестве бастиона против османов (турок) для гарантии стратегических интересов в регионе). Но османы всё же овладели островом и установили над ним своё 300-летнее господство, что и прервало связи Кипра с Европой. Западная культура была изгнана. С открытием прямого морского пути из Европы в Азию, через прорытый в 1869г. Суэцкий канал, значение Кипра ещё более возросло. Продуманные британцы в 1878г. взяли управление островом на себя, сделав его своей колонией. В 1960-м году киприоты добились независимости и в экономическом и политическом плане тяготеют к Европе.

      Придя на вечернюю тренировку команды, проходившую на центральном стадионе Кипра, называющемся ГСП и вмещающим 22.000 зрителей, заручились поддержкой А.Алексейчикова, обещавшего дать нам билеты на матч. Вместе с командой на автобусе, поехали в центр Никосии, к "Europa Hotel"****, где и проживали футболисты. Отдельное спасибо руководству "Динамо" выделившему для нас двухместный номер в этой гостинице! Утром и днём в день матча, гуляли и знакомились с достопримечательностями столицы Кипра в компании С.Олехновича (пресс-атташе "Динамо"). Город в дневное время совсем пуст, в отличие от турецких городов полных народу, магазины закрыты, людей на улицах практически нет. Центральная часть Никосии, окруженная древними крепостными стенами, состоит из множества запутанных узких изогнутых старинных улочек, небольших площадей, разных древних церквей. Дошли и до архитектурного памятника Врата Фамагусты - входа/въезда в старый город через крепостную стену. На главной пешеходной улице Никосии - ул.Ледрас, находятся самые дорогие магазинчики с сувенирами, одеждой, золотом и другой роскошью. Цены такие же как в Великобритании.

      На стадион ехали сити-стопом, вместе с болельщиками "Анортосиса". Подходя к стадиону ГСП, заметили динамовские флаги на древках, направлявшиеся к выедному сектору, расположенному за воротами. На этот матч прилетели вместе с командой 4 фаната (Дмитрий Л., Митя Очки, Саша Чупа, Андрей Отец) и около 40 болельщиков, во главе с Ю. Чижом (все они ночевали в Ларнаке и приехали на матч специальным автобусом). На секторе находился также фанат "Динамо" Дмитрий Зелёный, в привычном для таких матчей "веселом" состоянии. Ещё подошли русские ребята проживающие сейчас на Кипре в количестве человек семи. Расстелив и развесив баннеры, несмотря на малое количество, поддерживали команду. Болельщики "Анортосиса" почти полностью заполнили две центральные трибуны, создавая громкий и слаженный суппорт. В упорной равной борьбе "Динамо" пропустило один гол, тем самым перечеркнув дальнейшие перспективы участия в еврокубках. Мы все, до последней минуты, верили в удачу, но соперником турецкого "Трабзонспора" стал "Анортосис". Осуществлению планов посещения динамовцами Трабзона не суждено было сбыться. Покинув стадион, все отправились в аэропорт Ларнаки, откуда улетал чартер ТУ-134 вместе с командой и группой поддержки. В Минск улетать мы отказались, намереваясь ещё осмотреть Кипр, посетить Турцию и проехать Кавказ. На острове оставались Д.Зелёный с семьёй и мы с Лёликом.

      Следующие кипрские дни ознаменовались знакомством с Ларнакой, её культурой и современностью, а также купанием в очень тёплом Средиземном море, температура которого составляла не менее +26С. В Ларнаке достопримечательностей много и посетили мы их за неделю все (собор Св.Лазаря, разные старые христианские церкви, мечеть Джамми Кебир, турецкий форт 17в., развалины древнего Китиона, принадлежавшего к важнейшим городам античности, архелогический музей, акведук 18в., а также прошли пешком почти все улицы). Катались автостопом на восточное побережье острова в городки Айя-Напа и Протарас известные своими золотыми пляжами. Айя-Напа, еще 20 лет назад маленькая деревушка, сейчас же дорогой курорт, знаменитый ночной жизнью, многочисленными барами, мажорной европейской молодёжью. Имеется там также венецианский монастырь. Совершили велосипедный тур по окрестностям Ларнаки, с посещением реставрируемой сейчас мечети Хала Султан Текке (4-ой по значимости в мусульманском мире, после мечетей в Мекке, Медине и Иерусалиме), расположенной на берегу солёного озера. Залазили по древней полуразрушенной временем каменной винтовой лестнице на вершину минарета, с которого когда-то муэдзин призывал мусульман к молитвам. Древнюю, совсем крошечную по размеру, православную церковь в Менеу, каменный городок Перволия, сохранивший колорит старого Кипра. Затем заехали на мыс Кити (море там совершенно чистое; даже если стоишь по шею в воде, песчано-каменистое морское дно видно очень хорошо). Скалистые берега этой южной части Кипра у мыса Кити живописны и совсем безлюдны. Лазили по каменистым прибрежным скалам, омываемым теплыми водами моря. Существует ещё и тихая деревушка Кити, в которую мы не преминули возможностью заехать (там находится очень известный и необычный своей формой и красотой храм 13в.).

      Примерно через 30 минут быстрой велосипедной езды по холмистой местности (асфальтированные дороги на Кипре, даже между деревушками, отменного качества и поэтому ехать по ним одно удовольствие) приехали в Дромолаксию, известную храмом 17в. Уже на обратном пути в Ларнаку, на большой скорости съезжая по горной каменистой дороге, с моим велосипедом случилась поломка и поэтому в саму Ларнаку, уже поздно вечером, нас вместе с "великами" завезла редкая в той местности попутная машина. В этот вечер "Анортосис" принимал в Никосии турецкий "Трабзонспор". Во многих барах Ларнаки шла прямая трансляция матча, которую мы также смотрели. Многие же киприоты наблюдали за ходом игры очень своеобразно. Человек 10 сидят на узких улицах, а в раскрытом окне на первом этаже жилого дома стоит телевизор показывающий футбол. На некоторых улицах точно также восседали семьями, включая бабушек, и наблюдали турецко-кипрское противостояние.

      Стоит отметить, что южный Кипр в настоящее время населяют многие наши бывшие соотечественники. Разными путями они перебрались на остров, нашли здесь работу, обзавелись семьями и полностью приспособились к здешней жизни. Много грузин, русских, украинцев и как они себя называют "понтийцев" (т.е. русские жители причерноморского региона), есть также армяне и белорусы. И множество других народностей: пакистанцы, сирийцы, индусы, шриланкийцы, вьетнамцы и негры из многих стран Африки. Всех устраивает здешняя зарплата, мягкий средиземноморский климат и отсутствие напрягов с властями. Со многими выходцами из экс-СССР мы общались и узнавали более подробную информацию о Кипре. Среди отдыхающих на Кипре, русских сейчас стало меньше, чем было в 90-е гг. Связано это прежде всего с высокими ценами по сравнению с соседними Турцией и Египтом. Зато очень много курортников из Великобритании, прилетающих сюда каждый час. 75% туристов посещающих Кипр - это британцы. Для них здесь созданы все необходимые условия, в том числе и футбольные пабы, где они сидят и потягивают пиво (заходя туда, сразу бросаются в глаза множество вывешенных английских и шотландских клубных маек, постеров и вымпелов). За неделю жизни на Кипре уже так привыкли к Ларнаке, что не хотелось покидать этот милый городок вообще. Были мысли подработать здесь немного и продолжить путешествие через Ливан или Египет (самолет с Кипра в Египет, Ливан, Грецию, Израиль стоит одинаково - 150$). Дешевых паромов не существует ни в Ливан, ни в Египет, только двух,-трёхдневные круизы для туристов по стоимости равные перелёту на самолете. Существует некий дорогой пассажирский паром из Израиля в Грецию, проходящий через кипрский порт Лимасол. Проводив "отдохнувшего" Зеленого на самолёт в четверг, 28 июля, мы ещё задержались в Ларнаке.

      Стоит заметить, что Дмитрий З. во время пребывания на Кипре чинно и уверенно расхаживал в родной майке минского "Динамо" по ресторанам и барам Ларнаки, что вызывал у местных почтение и уважение. В районе отеля "Кактус" (где Зеленый имел номера, а мы невдалеке место вписки) во многих барах и магазинчиках нас и Зёлёного, как фанатов "Динамо" уже все знали ("Динамо Минск! Хеллоу!" - слышали мы в свой адрес от добрых киприотов). Затем весь вечер провели в компании понтийца Димы из Новороссийска и Дениса из Екатеринбурга, живущих на Кипре уже продолжительное время. На следующий день, собрав рюкзаки, отправились автостопом в Никосию (в сторону Минска!). А планировали ещё посетить Лимасол, горы Троодос и Пафос, находящиеся на западе острова. Но времени на всё не хватало, а хотелось ещё попасть в Трабзон….Прямо до Никосии застопился грузин на пикапе, переехавший на Кипр и работающий здесь мастером на стройке. Местность между Ларнакой и столицей острова представляет собой жёлтую выжженную, слегка холмистую равнину, покрытую редким высохшим кустарником. Рек или других водоёмов в этой части Кипра нет вообще.

      В Никосии общались с Вадимом из Пинска и его друзьями, бывшими с нами на матче. С его слов стал известен следующий занимательный факт: болельщики местной "Омонии" встречавшейся с бобруйской "Белшиной" в 1998г., отдыхая в Минске, привезли обратно на Кипр, большой "урожай". В тот год между поклонниками "Омонии" и белорусками было заключено 15 браков.

Домой. Снова через СЕВЕРНЫЙ КИПР

      Продолжив изучение города, перешли в Лефкошу (т.е. северную часть города Никосии) только через день. Киприоты опять паспорта даже не проверяли, турки лениво пропустили и мы очутились снова в Турции. Проходя границу, на нейтральной полосе, окруженной колючей проволокой и многочисленными заборами, прямо на бетонных плитах, немного спрятавшись, крепко спал негр(!) (время было около 14 часов). Видимо очень устал от нелегального перехода.

      В Лефкоше осмотрели бывший собор Св.Софии (сейчас мечеть Селемийе) и другие перестроенные турками в мечети христианские храмы. Блуждали по запутанным лабиринтам старых очень узких улиц и, смотря на женщин укутанных в платки, их многочисленных детей, казалось, что находишься где-то в бедных арабских странах. После буржуйской южной части острова, северная, кажется отсталой провинцией, со своими архаичными порядками. Но зато люди здесь более открытые и доверчивые. В чайхане нас запустили прямо на кухню и мы готовили себе еду и чай сами. Рюкзаки смогли оставить без серьезных взгядов и непонимания в первом же месте (Интернет-клуб). В общем, опять попали в среду, где действуют законы Азии и мы ощущали себя в своей тарелке (Нетуристическая Турция, т.е. та часть страны неиспорченная белыми мистерами и их большими деньгами, после этой поездки стала одной из моих любимых стран). Быстро проехав на маршрутке через красивый высокий Бешпармакский хребет (или ранее - Киренийские горы), очутились в городе Гирне (т.е. бывшей Кирении).

      Минуя крепость расположенную на берегу моря, дошли до порта. На следующее утро, купив билеты по 40$, загрузились в паром-экспресс и с довольно большой скоростью отправились в море. Судно было современным, наподобие большого катера, которые курсируют в странах Европы. Пассажиры сидели в креслах-самолётиках и смотрели TV (показывали какие-то турецкие мелодрамы и танцы). Ни одного иностранца опять не было. Сидеть в этом полном людьми зале вскоре стало неинтересно и мы вышли на палубу, чтобы любоваться синими водами Средиземного моря, рассекаемыми быстрым паромом. Стоя у самого носа, ощущалось, как корабль приподнимался на волнах и плавно опускался (при этом в голове немного мутило, примерно как при раскачивании на качелях "лодочка"), кроме того, был довольно сильный, но теплый ветер. Уже часа через 3 на горизонте стали заметны берега Турции с высокими скалами. Корабль, чуть сбавив ход, прошёл узкий пролив, оставив справа высокий скалистый остров. Ещё около 30 минут экспресс двигался параллельно высоким берегам, с раскинувшимися на них едва заметными домиками деревушек. Наконец, достигнув удобной гавани, судно пришвартовалось в порту небольшого городка под названием Ташуджу.

ТУРЦИЯ

      Ташуджу историческими достопримечательностями не богат, поэтому мы задержались здесь лишь для обеденной трапезы турецкой кухней. Автостопом доехали до Селифке. Южная турецкая трасса, проходящая через множество курортных морских городков, считается долгой и трудно проходимой, но нам повезло. Мы словили машину до самого Мерсина. Проезжая знаменитые крепости Кышкалеси, водитель специально остановился, чтобы мы могли выйти из машины осмотреть и сфоткать их. Сойдя на окраине Мерсина, пересели в городской автобус, на котором доехали до трассы ведущей на север Турции. Там же нас и подобрали бельгийцы, путешествующие по Турции на машине. Затем застопился большой медленный грузовик. На нём мы ехали долго, дорога шла всё время вверх, петляя по ущельям хребта Тавр. Красота там неописуемая: за каждым поворотом дороги открывались различные обалденные виды. То проезжали вдоль абсолюно белых отвесных скал, видели и жёлтые, и чёрные, и даже красные горы, огромные пропасти и бедные домишки с грядками под углом 45?. От высотной дороги закладывало уши.

      Поздно вечером сойдя у большой чайханы, ощутился настоящий горный холод, от которого мы уже успели отвыкнуть, находясь на Кипре. Закапал дождь, стало полностью темно, так темно бывает обычно в местности окружённой со всех сторон горами. Иностранцев здесь видят редко, поэтому к нам сразу подлетели турки, начали интересоваться откуда мы. Поужинав, в полной темноте, используя катафот, застопили фуру. Проехали всего несколько км, т.к. турок сворачивал. Таким же образом стопились и другие машины, но всего на пару километров. Наконец доехали до развилки в районе Нигде. Было реально холодно и дул высокогорный ветер. Выходили из машин на поворотах, в совсем безлюдной местности. Только горы, мы, и пустая мокрая холодная дорога. За эту ночь нас подвозили и фуры и легковушки. Подъезжая к Кайсери, несмотря на глубокую ночь, стало теплее (холодный хребет Тавр миновали). За день, вроде как, и проехали немало. Погуляв ещё утром по Кайсери, ситистопом выехали на окраину города и вскоре застопили фуру. Водитель ехал в Тбилиси (!). В кабине его фуры ехали целый день и только вечером, когда стемнело, заехали на стоянку, проехав несколько км от Эрзинджана.

      Утром, через часа 2 с половиной достигли Ашкале, городка, где стопили 18 дней назад. Находясь 22 часа в одной машине, сдружились с водителем настолько, что уже покидать его было несколько жаль. Оставили ему на память открытку с видами белорусской зимы. Стали прямо в городе, у поворота на Трабзон и минут через 5 застопилась новенькая иномарка. Дорога сразу пошла серпантинами в горы. Водитель видя наше восхищение, часто останавливал автомобиль и выходил вместе с нами любоваться высокогорной красотой. На одном из перевалов подходили к памятнику посвящённому кровопролитным событиям турецко-армянских отношений. Привёз он нас в самый центр города Байбурт. Настоящий восточный город, где старики с седыми бородами в длинных одеяниях сидят на маленьних стульчиках возле многочисленных торговых мест, полные женщины с закрытыми лицами куда-то быстро идут, ослиные повозки в самом центре, бойкая уличная торговля всяким сэкондом, старые узкие каменные улицы, стены крепости над городом. Байбурт нам очень понравился своим типично турецким центром. Выйдя на окраину, вскоре застопили легковушку до Трабзона. Опять проезжали через высокие горы, опять серпантины и пропасти. Водитель спешил и поэтому ехал на большой скорости, обгоняя всех на узкой дороге. Сильно закладывало уши и болела голова.

      В Трабзоне, портовом городе на Черном море, расположенном на склонах гор, намеревались посетить матч местного "Трабзонспора" и кипрского "Анортосиса". Подходя к стадиону, стала уже сильно ощущалась футбольная атмосфера. Прошли на матч благодаря фанатам "Трабзонспора". Они, поняв, что мы возвращаемся с Кипра, с матча минского "Динамо" и "Анортосиса", договорились с охраной, чтобы нас пропустили на их трибуну, расположенную за воротами. За час до матча стадион был полон (20.000 зрителей), звучала национальная турецкая музыка и весь стадион подпевал и плясал с нескрываемой радостью (все были абсолютно трезвы, в отличие от матчей сборной в Минске, когда полный пьяный стадион, с разрисованными мордами что-то орёт не впопад, свистит, дебильно дудит в дудки). Поклонников киприотов было человек 120, с несколькими баннерами. С выходом команд на поле, турки зажгли фаера, и под очень слаженную и громкую шизу футболисты "Анортосиса" понеслись атаковать. Поддержка была настолько громкой, и находясь с ними на одной трибуне, я не мог расслышать что мне пытается сказать рядом стоящий Лёлик.

      Фанатам было разрешено залазить и сидеть на решетках, подходить к сектору киприотов и демонстрировать свою ненависть к ним. Возраст турок от 18 до 40 лет. Все парни крепкие, энергичные, с громким голосом, почти все в клубных майках. Нас никак не покидало чувство, что вместо "Анортосиса" сегодня здесь должно было сражаться минское "Динамо". "Трабзонспор", хотя и имел на протяжении всего матча инициативу, но выиграл всего 1:0 (для выхода в следующий круг им этого не хватило). "Динамо" пройдя киприотов, вполне смогло бы переиграть и турецкий клуб. До последней секунды матча турки (и футболисты и болельщики) надеялись…., но фортуна оказалась на стороне Кипра. Минут за 5 до окончания матча под гнев горячих турецких болельщиков попали кипрские фанаты (в них полетели вырванные стульчики и бутылки, толпа турок штурмовала сектор, раскачивая заградительную решетку). Полиции пришлось прикрыв щитами выход из сектора киприотов, ретировать их со стадиона ещё до окончания мачта. После финального свистка на беговую дорожку полетел град из вырванных с корнем сидений. На лицах турецких фанатов было жуткое разочарование. Их, 2-ю команду Турции, обыграл какой-то Кипр.

      После матча мы ещё долго сидели на одной из улиц Трабзона (одной из тех, которая лестницей взмывает резко в гору) и кушая вкусный сладкий виноград, строили дальнейшие планы пути домой. Решили ехать прямо в ночь, вдоль берега Черного моря, на грузинскую границу. И на нескольких локальных машинах под утро уже были в Хопе. Затем, быстро застопилась авто и до самой границы Турции. Пограничный переход Сарп - Сарпи миновали очень быстро.

ГРУЗИЯ

      Пройдя метров 100 по территории грузинской автономной республики Аджария, вышли прямо на галечный пляж Черного моря. Высокие волны не помешали нам искупаться в теплых водах. Метрах в 300-х от того места, где мы расположились, на турецкой стороне хорошо заметна была маленькая мечеть с минаретом. В Грузии не существует никакой погранзоны, как в Беларуси и России, к государственной границе можно подходить вплотную и никто не чинит никаких препятствий. В общем, где-то в обед прибыли в Батуми. Те улицы по которым мы проезжали, произвели жутковатое впечатление (грязь, нищета, старые обшарпанные дома, разбитые тротуары и дороги, бедно одетые люди, советские вывески над магазинами, стаи каких-то собак, горы неубранного мусора…..). Сразу ощутилось, что мы вернулись в бывший совок. На маршрутке доехали до Кобулети. Проезжали по горной дороге, любуясь с высоты водами Черного моря. После засушливой Турции сразу стала заметна более богатая растительность этого региона (склоны гор просто благоухали от различной зелени). Кобулети - теперешний курорт Грузии.

      Здесь много современной грузинской молодёжи, баров и дискотек. Затем доехали до Уреки, а после и до Ланчхути. Посетили стадион футбольного клуба "Гурия", на котором проводило матч чемпионата СССР летом 1987г. минское "Динамо". Довольно большой стадион находится в сильно запущенном состоянии и команда "Гурия" проводит на нём матчи, выступая в этом году во второй лиге. Сейчас, как поведали нам добрые грузины угощавшие нас весь вечер, в Ланчхути не работает ни одно предприятие, которые исправно выполняли план в советские времена. Остались лишь разграбленные безлюдные цеха. Многие люди оставшиеся без работы покинули этот город. Наши ланчхутийские знакомые живут за счет того, что сын проходя службу в миротворческих войсках в Косово, присылает домой деньги, и родители имеют небольшой продуктовый магазинчик, приносящий хоть какие-то копейки. Нас звали на ночлег, но мы всё же решили ехать ночным стопом на восток страны, в сторону Южной Осетии. Ланчхути ночью не освещается вообще, поэтому пришлось топать к довольно современной освещённой автозаправке. Но простояв больше часа, никто из застопившихся машин не ехал в сторону Гори. Работники АЗС показали нам место, где мы разложились и спали до утра. С самого утра над ухом я услышал мычание. Едва высунувшись из спальника, прямо передо мной находилась морда коровы. Стада коров перегоняли возле нас ещё часа 2, но работники АЗС, отгоняли их, чтобы не мешали нам спать в такое раннее время.

      Довольно быстро застопилась маршрутка до Кутаиси. Город был таким же неухоженным и грязным, как и Батуми. Проехали на автобусе по центральному проспекту им. А.Чавчавадзе. Добрые кутаисцы очень эмоционально подсказывали нам дальнейшую дорогу к выезду из города в сторону Гори, а узнавая, что мы из благополучного Минска, немного стыдились теперешней ситуации в некогда цветущей и любимой туристами Грузии. По дороге от Кутаиси до поворота на Цхинвали, видели несколько древних крепостей, возведённых на высоких холмах, омываемых горными реками, но времени, чтобы их внимательно осмотреть уже не было. Выйдя на развилке, узнали, что в Цхинвали и дальше в Россию проехать можно (хотя нас раньше предупреждали, что от Цхинвали до российской территории дороги нет, на каких-то участках она заминирована и размыта, и вообще проехать там можно только на лошадях). До столицы автономной республики Южной Осетии - города Цхинвали добрались на нескольких машинах, в том числе и на военной. В Южной Осетии уже 15 лет наблюдается нестабильная ситуация, связанная с неурегулированными военно-политическими отношениями между Грузией, автономной республикой и Россией. Для того чтобы туда въехать, российские миротворцы долго выясняли, имеют ли белорусы право проезда по Южной Осетии. Когда нас, наконец, пропустили, впросились в ПАЗик, следовавший в Цхинвали. А затем и в пустую маршрутку до Владикавказа. Везде, при въезде в Цхинвали, при выезде из него, при проезде через грузинское село Тамарашени (находится на территории Ю.Осетии, поэтому там часто возобновляются военные действия) дорога перекрыта вооружёнными военными, интересующимися, куда и зачем направляемся. Из Цхинвали в Россию автомобили, в том числе и наша маршрутка, ехали охраняемые вооружённым эскортом. Дорога плавно взбиралась на Большой Кавказский хребет, минуя многочисленные горные потоки, заброшенные деревни, высоченные горы, ледники и пропасти. Проехав длинный Рокский тоннель, вскоре были на границе, в Нижнем Зарамаге, а затем и в знакомом уже Владикавказе.

РОССИЯ

      В североосетинской столице вышли в известном нам месте у автовокзала, зашли в знакомый магазин, приобрели "нашей" еды. Уже поздним тёмным вечером, проходя через парк в сторону выезда из города, нас, с большими рюкзаками задержали местные копы. Последовали типичные для данного взрывоопасного региона вопросы. Покажите документы, что в рюкзаках, есть ли деньги, куда идём и прочее. Стандартно ответив, что возвращаемся домой, они от нас отстали. И вот стоим мы на выезде из ночного Владикавказа, стопим в сторону Беслана, как я каким-то чудом обнаруживаю, что паспорта то у меня нет, менты мне его не вернули. Но где их сейчас искать? Бегом в маршрутку и скорее в тот район города. Вместе с таксистом находим в отделении главного мента, который, вникнув в ситуацию, ведёт нас во двор, к ментовскому УАЗику и, как небывало, возвращает мой паспорт, чего-то крича на своих рядовых по-осетински. Возвратились на прежнее место и вскоре застопился парень-таксист, который сказал, что знает многое о путешествиях автостопом и поэтому отвезёт нас на удобную позицию у поста ГАИ, расположенного при въезде в Беслан. Здание ГАИ по периметру было обложено мешками с песком, видимо, для удобства при ведении огня в случае нападения боевиков. К нам гаишники отнеслись неплохо (подарили еды и пива).

      Утром долго не могли застопить дальнюю машину и поэтому пришлось ехать сначала до Беслана, затем на такси через Беслан, потом с кабардинской семьёй до нальчикской объездной, с водителем - черкесом до кабардинской границы и, наконец, по договоренности с водителем, на рейсом московском бусе до Минеральных Вод. Отобедав в этом южно-российском городе, остановили микрик следовавший в Ставрополь. Но доехав до поворота на Ставрополь, уже в вечерних сумерках, застопили рейсовый автобус Пятигорск - Ростов и благополучно в 6 утра прибыли в город раскинувшийся на берегах Дона. Я уже опаздывал в Минск и поэтому решил дальнейший путь проделать на поезде, взяв билет до Смоленска. 36 часов пути проделал поезд через Воронеж, Курск и Брянск. В Смоленске пересел в Москва-Брест и в 8 утра был в Минске.

      Всё, южное 29-дневное путешествие закончилось удачно.

      Расставшись с Лёликом на ж/д вокзале Ростова-на-Дону, Алексей прибыл в Беларусь автостопом на 12 часов раньше меня (выехав из Ростова ближе к обеду, утром был в Москве, а вечером уже и в Мяделе).

      В следующем году, будем надеяться, минское "Динамо" вновь пробьётся в еврокубки, и где бы оно ни играло, без поддержки своих поклонников, любящих не только футбол, но и путешествия, не останется.

Октябрь 2005г.

Михаил Кальяри
Минск, Беларусь